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ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

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商品説明

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。最終値引　スカイウェイブ　テールランプ2　CJ44 45 46。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。YZ250 YZ250X 油圧クラッチ MAGURA ZAPレバー。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。SwageLine メッシュブレーキホース1000mm 2本。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。ZRX1100 GPZ900R 90mm TOKICO 6ポットキャリパー左右。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ブレンボブレーキレバー・マスターシリンダーPS16 セット。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。スラッシン　ブレーキリンケージ　ハーレー　M8 ソフテイル。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。U-KANAYA(ユーカナヤ)アルミビレットレバーセット　可倒式Rタイプ。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。Z750FX リアブレーキマスターシリンダー。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。bremboカニキャリパーとニッシンマスター。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ムルティストラーダ1000/1100用brembo 純正ブレーキキャリパー 2個。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。NISSIN セミラジアルブレーキマスターシリンダー 19MM。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。brembo ブレードキャリパー　モノブロック　ラジアル　ドゥカティ　h2。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。CB750F フロントブレーキディスク　良品ホーク　CB250T CBX。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。【中古】DAYTONA デイトナ NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダ。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。OVER│キャリパーサポートフロント｜CBR250RR ABS｜MC51。自信を持ってオススメします。CBR400F 純正マスターシリンダー当時物。